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LBO-Workshop „KI – Künstliche Intelligenz im Alltag von Busunternehmen
(Foto: pixabay)
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Antriebsarten, Kraftstoffe und Emissionen

Unterbegriffe in diesem Thema:

Abgase, Abgasnormen und -vorschriften
AdBlue
Alternative Antriebe (allg.)
Biokraftstoffe
Brennstoffzellen
CO2
Diesel
E-Fuels
Elektromobilität (E-Mobilität)
Erdgas (CNG, LNG)
Hybrid
Plug-in-Hybrid
Verbrenner (allg.)
Wasserstoff
Geliftetes Van-Duett: Die Mercedes-Transporter eSprinter und eVito erhalten mit ihren Baureihen ein Update, beim Sprinter gehts auch ans Eingemachte des Antriebs. | Foto: Mercedes-Benz
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Fotostrecke: Fahrbericht Mercedes eSprinter & eVito: Wichtiger Brückenschlag ins E-Zeitalter
Geliftetes Van-Duett: Die Mercedes-Transporter eSprinter und eVito erhalten mit ihren Baureihen ein Update, beim Sprinter gehts auch ans Eingemachte des Antriebs. | Foto: Mercedes-Benz
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Fahrbericht Mercedes eSprinter & eVito: Wichtiger Brückenschlag ins E-Zeitalter
VDV-Geschäftsführer Martin Henke appellierte an die Politik, die Elektrifizierung der Schienenstrecken deutlich zu beschleunigen. | Foto: VDV
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VDV und Allianz pro Schiene fordern mehr Tempo bei Elektrifizierung
Während busplaner-Tests haben wir bereits mehrmals eCitaro auf dem SWB-Betriebshof in Bonn-Friesdorf geladen. Die ab Mitte 2025 in Einsatz befindlichen Fahrzeuge sollen aber per Pantografen mit Energie versorgt werden. (Foto: Bünnagel)
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SWB kaufen zehn Mercedes-Benz eCitaro
Erstmals liefert Solaris Brennstoffzellengelenkbusse vom Typ Urbino 18 hydrogen nach Frankfurt am Main. (Foto: Solaris)
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Frankfurt am Main: Dritte Order von Solaris-Brennstoffzellenbussen
Kraftpaket: Das Thermomanagement-Modul von MAHLE reduziert Bauraum und Kosten. Es arbeitet deutlich effizienter und kann die Reichweite eines E-Autos um bis zu 20 Prozent erhöhen. (Foto: Mahle GmbH)
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Mahle: Größter Einzelauftrag in Unternehmensgeschichte
Das angekündigte Ladehub in Varberg ist das erste in Schweden. (Foto: Milence)
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Milence kündigt ersten Lade-Hub in Schweden an
Künftig wird es den Ebusco 3.0 auch in der LE-Variante geben. (Foto: Ebusco)
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Premiere des Ebusco 3.0 LE auf der BUS2BUS
Erste Fahrzeuge des Projektes von Holon und dem RMV sollen 2026 in den Testbetrieb gehen. (Foto: RMV)
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Holon und RMV kooperieren bei autonomer Mobilität
Der neue Vorführer von Arthur Bus mit deutscher Zulassung wird nach der BUS2BUS für Testzwecke verfügbar sein. (Visualisierung: Arthur Bus)
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Fotostrecke: Arthur Bus: BZ-Bus auf der BUS2BUS und auf Roadshow
Der neue Vorführer von Arthur Bus mit deutscher Zulassung wird nach der BUS2BUS für Testzwecke verfügbar sein. (Visualisierung: Arthur Bus)
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Arthur Bus: BZ-Bus auf der BUS2BUS und auf Roadshow
Beim 24 m batterieelektrischen Doppelgelenkbus von Île-de-France Mobilités erreicht Kiepe Electric einen potenziellen 24/7-Betrieb mit kürzesten Standzeiten beim Laden der Batterien. (Foto: Kiepe Electric)
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Kiepe Electric auf der BUS2BUS
Der NovoVolt mit seiner 165-kWh-Batterieausstattung im Fahrzeugboden besitzt eine Reichweite von bis zu 225 km. (Foto: Anadolu Isuzu)
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Anadolu Isuzu: Zwei E-Bus-Modelle auf der BUS2BUS
Die Future Inverter Platform (FIP) ist speziell für die besonderen Anforderungen im Bereich Nutzfahrzeuge konzipiert und wird in künftigen Generationen des VEDS integriert sein. (Foto: Voith)
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BUS2BUS: Voith erhöht die Effizienz für E-Antriebe
Rund 200 der für Solaris bestimmten Ballard-Brennstoffzellenmodule werden für das Modell Urbino 18 hydrogen verwendet. (Foto: Solaris Bus & Coach)
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Ballard: Größter Auftrag der Unternehmensgeschichte
Der VRN will vorerst wieder Dieselbusse für seine Linien ausschreiben. (Foto: VRN)
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VRN: Keine Wasserstoffbusse für Odenwald Mitte
Start ins elektromobile Zeitalter bei der KVG in Kassel: v.l. die Betriebsplaner und Fahrlehrer Michael Uloth und Alexander Tromp, Vorstand Dr. Olaf Hornfeck und Karsten Kamutzki, Betriebsleiter und Chef der Fahrzeugflotte sowie der Infrastruktur. (Foto: KVG)
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Kassel: Neuer E-Bus-Betriebshof
Mit voller Power sollten westliche Autoproduzenten ihre Produktportfolios elektrifizieren, um sich gegenüber der chinesischen Konkurrenz auch in Zukunft behaupten zu können. (Foto: Pixabay)
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Der doppelte China-Schock
Das Sonderheft Ford Pro erscheint als Beilage in den HUSS-VERLAG-Publikationen LOGISTRA, Transport sowie VISION mobility. (Foto: HUSS-VERLAG)
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Specialheft zum Doppelsieg von Ford Pro
In Bussen und Bahnen der Bayerische Verkehrsbetriebe ist die Mitnahme von E-Scooter jetzt verboten (Foto: volzi/pixabay)
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Bayerische Verkehrsbetriebe verbannen E-Scooter aus Bus und Bahn
Ein Bus im Krause-Dacharbeitsstand. (Foto: Krause-Werk GmbH)
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Krause auf der BUS2BUS
Aktuell besteht die E-Flotte der Stadtwerke Osnabrück ausschließlich aus Gelenkbussen des niederländischen Herstellers VDL. (Foto: Stadtwerke Osnabrück)
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Osnabrück: 2025 soll der E-Bus-Anteil bei 94 % liegen
Immer bunt, immer innovativ: TotalEnergies feiert 100. Geburtstag
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TotalEnergies wird 100 Jahre alt
Mit intelligenter Software lässt sich das Laden eines E-Autos anhand des Strompreises steuern. (Foto: VW AG)
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Intelligentes Laden: So viele Kilometer hätte man 2023 (fast) kostenlos fahren können
Eine Plattform, viele verschiedenen Längen- und Modellvarianten: Die Volvo BZR Electric soll die Basis für alle künftigen Elektrobusse der Schweden bilden und durch Synergien mit dem Lkw-Bereich Kosten sparen. (Grafik: Volvo Buses)
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Fotostrecke: Volvo Buses: Neue E-Bus-Plattform
Eine Plattform, viele verschiedenen Längen- und Modellvarianten: Die Volvo BZR Electric soll die Basis für alle künftigen Elektrobusse der Schweden bilden und durch Synergien mit dem Lkw-Bereich Kosten sparen. (Grafik: Volvo Buses)
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Volvo Buses: Neue E-Bus-Plattform
Lädt dann schon mal vor: Farizon nimmt Kurs auf den europäischen Markt - und sucht dem Vernehmen nach noch Testfahrer ... | Foto: Thomas Kanzler
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Farizon Supervan: Erste Erlkönige an der Ladesäule
Bei der MCS-Ladepremiere in München entdeckte der Ministerpräsident Markus Söder (li.) seine Liebe zum Strom, angeleitet von Alexander Vlaskamp, CEO MAN Truck & Bus, und Michael Halbherr, CEO ABB E-mobility (re.). | Foto: MAN
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MAN und ABB E-mobility starten Megawatt-Laden in München
Der Verkehr stockt, auch bei der Reduktion der Emissionen, mahnt die Umweltdachorganisation T&E. | Foto: BEE
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T&E-Analyse: Verkehrssektor transformiert dreimal langsamer als Wirtschaft
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Das DEF Anti Crystal Additive K ist im Kunststoffgebinde mit 2,5 l Inhalt erhältlich. Bild: Liqui Moly
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LIQUI MOLY: Additiv für AdBlue
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DAIMLER BUSES SOLUTIONS: E-Bus-Depot für Den Haag
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Bild: ra2 studio - stock.adobe.com
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Die geballte Elektro-Power
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Die modulare HPC-Plattform für E-Busse besteht aus sechs Modulen, die bedarfsorientiert miteinander kombiniert werden: Charging System mit bis zu 800 kW Ladeleistung, Power Distribution, Battery System, Traction, Auxiliary und Fleet Management. Bild: Kiepe Electric
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Pfiffige Lösungen für E-Busse
Die KVB hat Mitte März ihren neuen E-Bus-Betriebshof Porz nach Abschluss der ersten von zwei Baustufen in Betrieb genommen. (Foto: KVB)
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KVB nimmt E-Bus-Betriebshof Porz in Betrieb
Wenig Batterien, wenige Kosten: So lautet das Credo von Credobus aus Ungarn. (Foto: Credobus)
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Credobus Electronell: Leichtbau-E-Bus mit kleinem Batteriepaket aus Ungarn
Ladeinfrastruktur auf dem neuen Betriebshof der Egenberger Reisen GmbH in Aichach/Ecknach. (Foto: AVV)
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Fotostrecke: Wittelsbacher Land setzt auf E-Mobilität
Der Ebusco 3.0 soll der VBSG helfen, bis 2050 klimaneutral unterwegs zu sein. (Foto: Ebusco)
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Zwölf Ebusco 3.0 für die VBSG Verkehrsbetriebe St. Gallen
Freuen sich über die Elektrifizierung des Linienbündels Wittelsbacher Land 02: v.l. AVV-Geschäftsführerin Dr. Linda Kisabaka, Landrat Dr. Klaus Metzger, Egenberger-Geschäftsführer Paul Kienberger und Aichachs Bürgermeister Klaus Habermann. (Foto: AVV)
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AVV: Wittelsbacher Land setzt auf E-Mobilität
Der Verkehr ist neben der Spur: Im Sektor wird nach wie vor viel zu viel CO2 ausgestoßen. Für einen Wandel braucht es mehr Elektromobilität, Rad- und Fußverkehr sowie ÖPNV. | Foto: dpa/Henning Kaiser
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Fotostrecke: Deutschland erstmals auf Klimakurs - aber nicht beim Verkehr
Der Verkehr ist neben der Spur: Im Sektor wird nach wie vor viel zu viel CO2 ausgestoßen. Für einen Wandel braucht es mehr Elektromobilität, Rad- und Fußverkehr sowie ÖPNV. | Foto: dpa/Henning Kaiser
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Deutschland erstmals auf Klimakurs - aber nicht beim Verkehr
Konstruktionszeichnung des Mercedes-Benz eCitaro fuel cell. (Foto: Daimler Truck AG)
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Fotostrecke: Daimler Buses auf der BUS2BUS
MCV stellt den C127 EV auf der BUS2BUS erstmals auch als Zweitürer vor. (Foto: MCV Deutschland GmbH)
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Fotostrecke: Zweitürige Variante des MCV C127 EV auf der BUS2BUS
In Hall hub 27 ist der Mercedes Benz eCitaro fuel cell mit Brennstoffzelle als Range Extender auf der BUS2BUS 2024 vom 24. bis 25. April in Berlin zu sehen. (Foto: Daimler Truck AG)
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Daimler Buses auf der BUS2BUS
MCV stellt den C127 EV auf der BUS2BUS erstmals auch als Zweitürer vor. (Foto: MCV Deutschland GmbH)
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Zweitürige Variante des MCV C127 EV auf der BUS2BUS
Île-de-France Mobilités will künftig auch Brennstoffzellenbusse im Fuhrpark testen. (Foto: Solaris)
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22 Solaris Urbino 12 hydrogen für Île-de-France Mobilités
Neuer Abschluss über Elektrobusse zwischen Solaris und MZA Warszawa: v.l. Solaris-Vertriebsdirektor Andrzej Sienkiewicz, MZA-Vorstandsmitglied Kamil Królak, MZA-Vorstandsvorsitzender Jan Kuźmiński und MZA-Vorstandsmitglied Leszek Ruta. (Foto: Solaris)
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Solaris: Weitere zwölf Urbino 12 electric für Warschau
Im Chassis integrierte Batteriepacks von Impact Clean Power Technology beim Enviro400EV. (Foto: ADL)
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ADL erhöht garantierten Energiedurchsatz bei E-Bussen auf bis zu 1,6 GWh
Batteriepack von Lion. (Foto: Lion E-Mobility AG)
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Lion liefert Batterien an Karsan
Jetzt ohne unschönen Batterieturm im Heck: der Solaris Urbino 12 electric wirkt so heller, aufgeräumter und moderner. (Foto: Solaris Bus & Coach)
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mobility move ‘24: Modifizierte Version des Solaris Urbino 12 electric
E-Scooter können nicht nur beim Fahren Schäden verursachen, sondern auch bei der Mitnahme in Bussen und Bahnen. (Foto: Hauke-Christian Dittrich/dpa)
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Brandschutz: Nahverkehrsbetriebe verbieten Mitnahme von E-Scootern
Erwies sich dank Voith-Antriebssystem als sehr sparsam im Energieverbrauch: der ADL Enviro400EV. (Foto: ADL)
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Test: ADL Enviro400EV mit Verbrauch von 0,67 kWh/km
Die Energie in den Bussen für Rheingold-Reisen wird von sechs Batteriepaketen auf dem Dach mit insgesamt 462 kWh bereitgestellt. (Foto: MCV Deutschland GmbH)
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MCV Deutschland: Erster Auftrag für den C127 EV
Das Saarbahn-Team zu Besuch am Hauptsitz von Wrightbus in Nordirland. (Foto: Wrightbus)
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Saarbahn ordert 28 Kite Hydroliner bei Wrightbus
Der eCitaro G fuel cell fährt in Berlin vor – die Kombination aus High-Performance-Batterien und Brennstoffzelle ermöglicht eine Reichweite von rund 400 km ohne Nachladen. (Foto: Daimler)
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Mobility move: Großer Auftritt für eCitaro G fuel cell und eMobiltäts-Services
Störungen im Betriebsablauf: Bei der aktuellen Regelung des EnWG könnte die Drosselung der Leistung von Ladesystemen den Betrieb von E-Flotten in Unternehmen drastisch erschweren. | Foto: Elexon
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Drosselung der Ladeleistung von Flotten: Elexon sieht Handlungsbedarf
So soll die zukünftige lighTram 19 Tosa ab 2027 in Vicenza unterwegs sein. (Visualisierung: Hess)
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Hess: 16 lighTrams für Vicenza
Foothill Transit setzt die vollelektrischen Doppelstockbusse im gemischten Überland- und Stadtverkehr ein. (Foto: ADL)
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Zwölf ADL Enviro500EV für Kalifornien
Die Aufladung der E-Busse erfolgt jeweils per Pantograf. Zwischen den Abstellplätzen in geschlossenen Gebäuden sind Mittelspannungsschaltanlage, Transformatoren, Niederspannungsverteilung und Ladegeräte untergebracht. (Visualisierung: SBRS GmbH)
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SBRS baut E-Bus-Betriebshof der BVG
Nobina erhält bis zu 140 Ladestationen für Elektrobusse von Ekoenergetyka. (Foto: Ekoenergetyka)
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Ekoenergetyka liefert 140 Busladestationen an Nobina
In der Säntisstraße im Berliner Stadtteil Marienfelde soll ein weiterer E-Bus-Betriebshof entstehen – bis 2030 wollen die Berliner Verkehrsbetriebe die gesamte Busflotte auf Elektroantrieb umstellen. (Foto: BVG/Christian Retzlaff)
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BVG: Weiterer E-Bus-Betriebshof im Süden Berlins geplant