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Brennstoffzellen

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Karsan hat jetzt einen Wasserstoffbus im Portfolio
Bis 2030 soll aus der Dieselbus- eine Wasserstoffbusflotte werden – so ist es im Projekt „REVG emissionsfrei 2030“ fixiert. Den Zuschlag für die ersten BZ-Busse erhielt jetzt der belgische Bushersteller Van Hool – voraussichtlich wird ab 2024 das Modell A12 auf Linie gehen. (Foto: Van Hool)
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Rhein-Erft-Kreis setzt auf Wasserstoffbusse
Der „Hydrogen Fuel Cell Journey Coach" von Sinosynergy – die normale Betankungszeit wird mit fünf Minuten angegeben, die Reichweite mit einer einzigen Tankfüllung mit über 500 km.
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Chinesischer Wasserstoff-Reisebus feierte Premiere
Die Reichweite des Wasserstoffbusses Skoda H'City 12 mit einer einzigen Tankfüllung soll bis zu 350 km betragen. (Foto: Skoda Group)
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Fotostrecke: Skodas Wasserstoffbus H'City 12 debütiert auf der InnoTrans
Die Reichweite des Wasserstoffbusses Skoda H'City 12 mit einer einzigen Tankfüllung soll bis zu 350 km betragen. (Foto: Skoda Group)
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Wasserstoffbus: Der Skoda H'City 12 kommt
Drei umweltfreundlich Busse auf einen Schlag stellte Rampini mit dem v.l. Sixtron, Eltron und Hydron im Werk in Passignano sul Trasimeno einer ausgesuchten Gruppe von Journalisten und Staatsvertretern vor. (Foto: Rampini S.p.A.)
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Rampini: Drei auf einen Streich
Jens Wulff von Neuman & Esser (Mitte) und die beiden Quantron-Vorstandsmitglieder Andreas Haller (l.) und Michael Perschke gaben Investition und Zusammenarbeit bekannt. (Foto: Quantron AG)
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Neuman & Esser und Ballard investieren in Quantron
Dank der eingesetzten Technologie und einer höheren Anzahl von leichten Wasserstofftanks aus Verbundwerkstoff soll sich der Solaris Urbino 18 auf langen Strecken hervorragend bewähren – die Reichweite gibt der Hersteller mit ca. 350 km an, je nach Konfiguration bietet der H2-Gelenkbus Platz für bis zu 140 Passagiere. (Foto: Solaris)
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Fotostrecke: Solaris: Debüt für den Wasserstoffbus Urbino 18 hydrogen
Dank der eingesetzten Technologie und einer höheren Anzahl von leichten Wasserstofftanks aus Verbundwerkstoff soll sich der Solaris Urbino 18 auf langen Strecken hervorragend bewähren – die Reichweite gibt der Hersteller mit ca. 350 km an, je nach Konfiguration bietet der H2-Gelenkbus Platz für bis zu 140 Passagiere. (Foto: Solaris)
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Solaris: Debüt für den Wasserstoffbus Urbino 18 hydrogen
Frankfurt setzt beim emissionsfreien Flottenaufbau auch auf Wasserstoffbusse – ab Oktober bedienen 13 Solaris Hydrogen nU12 die Metrobuslinie M36. (Foto: ICB)
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H2-Busse in Frankfurt: Startschuss für den Linienbetrieb fällt im Oktober
Mehr Dampf für Wasserstoff: Ein Trio aus Toyota, Caetano und JP Joule will regionale H2-Cluster aufbauen und zur Verbreitung des alternativen Antriebs und Energiesystems beitragen. | Foto: JP Joule
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Toyota/GP Joule/Caetano: Im Trio zu grünen Wasserstoff-Clustern
Ralf Thalmann (l.), Geschäftsführer von Cottbusverkehr, und die Parlamentarische Staatssekretärin beim Bundesminister für Digitales und Verkehr (BMDV), Daniela Kluckert, bei der Übergabe des Förderbescheides. (Foto: BMDV)
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Verkehrswende: Cottbusverkehr setzt auf Wasserstoffbusse
Das Thema Brennstoffzelle scheitert an der Zapfsäule - beim Autor in neuen von zehn Versuchen. | Foto: G. Soller
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Die Brennstoffzelle: Eine verbrannte Technik?
Im Rahmen von HyPerformer sollen sich Regionen bewerben, die bereits über ausgereifte Pläne zum künftigen Einsatz der Wasserstofftechnologie verfügen und nun einen Rollout der Technologie anstreben. (Grafik: Now GmbH)
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Leuchtturm-Projekt Wasserstoff: HyPerformer geht in Runde zwei
Brennstoffzellenbus an der Wasserstofftankstelle in Hürth. (Foto: Bünnagel)
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Potenziale für Wasserstofftankstellen in Hürth und Köln analysiert
Die RVK setzt auf den Solaris 20 Urbino 12 hydrogen. (Foto: Kirsten Krämer/Omnibusspiegel)
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RVK: Größte Flotte von Solaris-Wasserstoffbussen
Wrightbus will seine Marktpräsenz auf der globalen Bühne weiter zügig ausbauen – die RVK-Order, als zweiter internationaler Auftrag in kurzer Folge, macht berechtigte Hoffnung. (Foto: Wrightbus)
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RVK setzt auf H2-Busse von Solaris und Wrightbus
Die Fuel-Cell-Abgasanlage von Eberspächer übernimmt die Führung der feuchten Abluft von der Brennstoffzelle in die Umwelt. (Foto: Eberspächer)
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Eberspächer: Neue Komponenten für Brennstoffzellensysteme
Landrat Wolfgang Spelthahn (3.v.l.), Hans-Peter Geulen, Avv, Patricia Peill, Ralf Nolten, beide MdL, sowie Jan-Oliver Mau und Nik Asbach von Rurtalbus bei der Präsentation der Flottenneuzugänge. (Foto: Kreis Düren)
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Kreis Düren setzt auf Wasserstoffbusse
Seit Montag (9. Mai) sind die Wasserstoffbusse des portugiesischen Busherstellers ganztägig auf der Linie 29 unterwegs. (Foto: moBiel)
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Bielefeld erprobt H2-Busse im Linieneinsatz
Ein zweijähriger erfolgreicher Testlauf des ersten H2-Demobusses mit durchschnittlichen Fahrleistungen zwischen 250 und 440 km pro Tag, ging der Entwicklung des Arthur H2 Zero voraus. (Foto: Arthur)
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Bayerisches Start-up debütiert mit H2-Bus Arthur
Laut Solaris wächst das Interesse an H2-Bussen in Europa kontinuierlich – in Bayern werden sie ab 2023 in der Region von Glonn und Hofolding in Oberbayern im ÖPNV unterwegs sein. (Foto: Solaris)
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Zehn Solaris-Wasserstoffbusse für Ettenhuber & Geldhauser
Zukunftsweisendes Projekt „HyFri“ – fünf Wasserstoffbusse gehen Ende 2023 im Landkreis Friesland auf Linie, v.l.n.r.: Umweltminister Olaf Lies mit EWE-Chef Stefan Dohler, Jan Cyrullies Geschäftsführer von Weser-Ems-Bus, Maximilian Graf von Wedel, Geschäftsführer der Friesen Elektra der Unternehmensgruppe Schloss Gödens sowie Frieslands Landrat Sven Ambrosy vor einem Caetano H2-Bus. (Foto: Dietmar Brücker)
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Friesland setzt auf Wasserstoffbusse
Verkehrswende mit H2-Bussen – das ist der Plan in Weimar. Den symbolischen Scheck über 3 Mio. Euro an Fördermitteln für das ambitionierte Gemeinschaftsprojekt überreichte Thüringens Energieministerin, Anja Siegesmund. (Foto: Ministerium für Umwelt, Energie & Naturschutz)
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Wasserstoffbusse für Weimar
Bis 2025 sollen 4.000 emissionsfreie Busse auf Großbritanniens Straßen fahren – das ist das erklärte Ziel, das Premierminister Boris Johnson 2020 versprochen hat. (Foto: gov.UK)
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Großbritannien läutet weitere Förderrunde ein
Freuen sich über die Neuzugänge bei der Hürther Wasserstoffbusflotte: (v.l.n.r.) Bürgermeister Dirk Breuer, Stadtwerke Hürth-Vorstand Stefan Welsch, RVK-Verkehrsleiter Carsten Bußjaeger, Dirk Müller, RVK-Niederlassungsleiter für Hürth und Jürgen Wiethüchter, Centerleiter Mobilität bei den Hürther Stadtwerken. (Foto: SWH/Pütz)
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Zuwachs bei der Hürther Wasserstoffbusflotte
West-Fernost-Beziehung: Iveco und Hyunai wollen die Kräfte bündeln, um bei Brennstoffzellen, autonomem Fahren und Vernetzung schneller voranzukommen. | Foto: Iveco
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Kooperation von Iveco und Hyundai: Brennstoffzellen und Automatisierung im Fokus
Das japanische Trio will die Elektromobilität im Busbereich forcieren. (Foto: Bünnagel)
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Isuzu, Hino und Toyota: Gemeinsamer E-Niederflurbus ab 2024
Bei dem Gros der Fahrzeuge für ÖBB Postbus handelt es sich um Urbino 12 hydrogen. (Foto: Solaris)
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Solaris: Bis zu 106 Elektro- und Brennstoffzellenbusse für ÖBB Postbus
Palma, die Hauptstadt der spanischen Ferieninsel Mallorca setzt beim emissionsfreien ÖPNV auch auf Wasserstoff. (Foto: Solaris)
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EMT-Palma ordert fünf Solaris H2-Busse
Haben Solaris Wasserstoff- neben Elektrobussen eine Chance festes Mitglied in der emissionsfreien PKM-Jaworzno-Flotte zu werden – Aufschluss soll ein vierwöchiger Testbetrieb geben. (Foto: Solaris)
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PKM Jaworzno testet Solaris Wasserstoffbus
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FlixMobility, Freudenberg und ZF arbeiten im Rahmen von HyFleet an einem Brennstoffzellensystem und -bus für den Fernlinienverkehr. Bild: Freudenberg
Fachartikel
HYFLEET: Plan - Europas erster wasserstoffbetriebener Fernbus
Bis 2030 soll die ICB-Flotte komplett emissionsfrei werden. (Foto: Everfuel)
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Wasserstoffinfrastruktur: ICB ordert bei Everfuel
Hält doppelt besser? Daimler Truck setzt auf batterie- und brennstoffzellenelektrische Antriebe und will mit beiden Technologien ein breiteres Spektrum aus Anwendungen abdecken. | Foto: Daimler Truck
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Batterie vs. Brennstoffzelle: Daimler setzt auf Doppelstrategie
Elektrifizierte Lkw werden bereits 2030 deutliche Kosten- und Umweltvorteile gegenüber ihren bislang dominierenden Dieselpendants besitzen. (Foto: Scania)
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2030: E-Lkw hängen den Diesel ab
Werden sich Fahrzeuge wie der Hyundai H2 Xcient überhaupt durchsetzen? Das ist laut einer Fraunhofer-Studie in der Zeitschrift Nature Electronics fraglich. (Foto: Hyundai)
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„Wasserstoff wird auch beim Lkw keine große Rolle spielen“
Breites Spektrum: Gemeinsam mit den Partnern entwickelt Schaeffler eine Brennstoffzelle, die den direkten CO2-freien Betrieb mit im LOHC gebundenen Wasserstoff ermöglichen soll. | Foto: Schaeffler
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Meilenstein der Wasserstoffstrategie
Ziel des Projekts „Greater4H“ ist der Aufbau einer länderübergreifenden H2-Tankinfrastruktur. (Grafik: Pixabay)
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Projekt Greater4H: Aufbau einer H2-Tankinfrastruktur
Montpellier verzichtet vorerst auf die Anschaffung von Brennstoffzellenbussen. (Grafik: Pixabay)
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Montpellier: E- statt Wasserstoffbusse
V.l.n.r.: Christian Heinrich, Ina Hoffmann, Dr. Ulf Kämpfer, Georg Willer, Tanja Schroeder, Axel Niesing, Dr. Thorben Hänel-Muhs und André Steinau (Foto: hy.kiel)
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Ökosystem für grünen Wasserstoff
Der Urbino 12 hydrogen unterwegs in Villach im Frühjahr 2021 während eines Probebetriebs. (Foto: Solaris)
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ÖBB Postbus bestellt Brennstoffzellenbusse
Das SUV Genesis wird erst einmal von Hyundai nicht weiterentwickelt. (Foto: Hyundai)
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Hyundai legt Brennstoffzellenprojekt auf Eis
Der Wiesbadener Verkehrsbetreiber ESWE setzt beim Aufbau seiner emissionsfreien Flotte auch auf Wasserstoffbusse. (Foto: ESWE)
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Zwei Caetano Wasserstoffbusse fahren jetzt im Wiesbadener Linienverkehr
Die Reichweite der Urbino 12 hydrogen bei einer Tankfüllung gibt Solaris mit mindestens 350 km an. (Foto: Solaris)
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Tschechien setzt auf Wasserstoffbusse von Solaris
Im Landkreis Landshut könnten ab 2023 Brennstoffzellenbusse mit regional erzeugtem Wasserstoff unterwegs sein. (Foto: iStock)
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BayWa AG steigt bei der Hy2B Wasserstoff GmbH ein
Der Bus kommt: Schon 2022 soll der Master City-Bus mit Brennstoffzellenantrieb an den Start rollen. | Foto: Renault/Hyvia
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Renault/Hyvia: Auch Master City-Bus und Fahrgestell mit Fuel Cell
FlixMobility, Freudenberg und ZF arbeiten im Rahmen von HyFleet an einem Brennstoffzellensystem und -bus für den Fernlinienverkehr. (Grafik: Freudenberg)
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Konsortium entwickelt Europas ersten wasserstoffbetriebenen Fernbus
Auf dem Weg zu Europas größter Wasserstoffbusflotte ist das britische Verkehrsunternehmen Go-Ahead. (Foto: Go-Ahead)
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Go-Ahead ordert Wrightbus-Wasserstoffbusse
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Nexus-fc-Containerdesign für netzunabhängige batteriegepufferte ÖPNV-Schnellladestation mit Brennstoffzellenspeisung. Bild: Schäfer Elektronik
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PROTON MOTOR: Batteriegepufferte Schnellladestationen mit Brennstoffzellen
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Links: Der VDL Citea SLF-120 Electric auf dem NIAG-Betriebshof in Moers.Rechts: NIAG-Vorstand Hendrik Vonnegut (vorne) hält den Einsatz von Wasserstoff-bussen wie dem Solaris Urbino 12 hydrogen perspektivisch für möglich in seinem Unternehmen. Bild: NIAG
Fachartikel
Im Realitätscheck: Batterie- vs. Brennstoffzellenbus
Bitte einsteigen – am 28. September bietet Bahntochter Südbadenbus drei kostenlose Rundfahrten mit dem Wasserstoffbus auf der Stadtbus-Linie 7339 zum Aarberg an. (Foto: Südbadenbus)
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Südbadenbus testet Wasserstoffbus von Caetano
Wasserstoff marsch! In Niebüll und Husum können nicht nur Busse künftig lokal und regenerativ produzierten grünen Wasserstoff tanken. | Foto: GP Joule
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Pilotprojekt „eFarm“: Erste „grüne“ Wasserstofftankstellen gehen an den Start
Stib-Mivb in Brüssel erhält einen Brennstoffzellenbus vom Typ Van Hool A330FC für einen zweijährigen Dauertest. (Foto: Van Hool)
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Van Hool: Erster Wasserstoffbus für Brüssel
Nexus-fc-Containerdesign für netzunabhängige batteriegepufferte ÖPNV-Schnellladestation mit Brennstoffzellenspeisung. (Foto: Schäfer Elektronik)
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Proton Motor erhält Förderung für die Energieversorgung batteriegepufferter Schnellladestationen per Brennstoffzellen
Der Solaris Urbino 12 hydrogen wird täglich mit lokal produziertem grünen Wasserstoff aus Solarstrom des österreichischen Unternehmens Fronius betankt. (Foto: Land OÖ, Wolfsteiner)
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Wels: Probelauf für einen Solaris Urbino 12 hydrogen
Die Nachfrage steigt rasant: Derzeit verhandelt Clean Logistics mit weiteren Verkehrsverbünden zur Umrüstung von Dieselfahrzeugen auf Wasserstoffbetrieb. (Foto: Clean Logistics)
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Emissionsfreier ÖPNV in der Uckermark: Aus Diesel- wird Wasserstoffbus
Stromer für die Ferne: Renault sieht die Fuel-Cell-Vans als komplementär zum batterieelektrischen Antrieb und fährt mit drei Varianten auf: City-Bus, Kastenwagen und Kofferfahrzeug. | Foto: Hyvia/Renault
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Renault: Master mit Brennstoffzellentechnik von Hyvia
Wasserstoffbusse werden europaweit immer mehr nachgefragt – dem polnischen Busbauer Solaris liegen seit der Premiere des Urbino 12 hydrogen im Jahr 2019 europaweit Bestellungen über mehr als 80 Fahrzeuge vor. (Foto: Solaris)
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Premiere: Erster Wasserstoffbus Polens fährt in Konin
Luftverdichter für Brennstoffzellen sind die Spezialität von Vairex air systems. (Foto: Eberspächer)
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Eberspächer erwirbt US-Brennstoffzellenspezialisten
Der Urbino 12 hydrogen vor dem Oberen Torturm in Neuenstadt am Kocher. (Foto: OVR)
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OVR testet Solaris Urbino 12 hydrogen