VISION mobility THINK TANK
Worauf es bei der Steuerung einer E-Bus-Flotte ankommt
Die Busbranche sieht sich mit der Aufgabe konfrontiert, Investitionen so sicher wie möglich zu tätigen. Dazu ist ein rascher Ausbau der Infrastrukturen und maximale Planungssicherheit durch politische Unterstützung erforderlich. Unser THINK TANK am 24.04.2024 um 17:00 Uhr auf der BUS2BUS wird diskutieren, welche Maßnahmen die Branche selbst ergreifen kann, unabhängig von politischen Entscheidungen.
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Ein Grundstückseigentümer wurde von der Gemeinde aufgefordert, seinen Anteil zu zahlen, um den Koblenzer Buslinienverkehr auszubauen. Dagegen wehrte er sich und klagte beim Verwaltungsgericht Koblenz. Zur Begründung trug der Kläger vor, dass die betreffende Straße signifikant vom Busverkehr genutzt werde. In der Straße seien täglich 66 Busse registriert worden. Im weiteren Rechtsstreit merkte er an, dass der Gemeinde eine Fehleinschätzung unterlaufen sei, die zur Aufhebung der Stadtratsentscheidung führen muss, so der Kläger. Die Nutzung der Bushaltestellen könne man nicht vollständig dem örtlichen öffentlichen Personennahverkehr zuordnen.
Durchgangs- vs. Anliegerverkehr
Das Verwaltungsgericht folgte dem Kläger in seiner Auffassung, so das Urteil vom 27. Juni 2019 (AZ: 4 K 886/18.KO). Es meinte, dass die Gemeinde fehleinschätzte, den ÖPVN gänzlich dem Anliegerverkehr zuzuordnen. Vielmehr sei er dem Durchgangsverkehr zuzurechnen. Die von Seiten der Beklagten zitierten Entscheidungen des Verwaltungsgerichtshofs in Hessen bzw. Oberverwaltungsgerichts Rheinland-Pfalz seien auf diesen Fall nicht übertragbar, so das Gericht in seiner weiteren Urteilsbegründung.
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