Projektarbeit: Mit KI zum besseren Großstadtverkehr

Fliegende Taxis, selbstfahrende Züge und intelligente Pkw - beim Thema Verkehr der Zukunft jagt eine Vision die andere, fast immer spielt dabei Künstliche Intelligenz (KI) eine große Rolle.

Doch welche Vorteile kann dies für den Verkehr in den Städten haben und welche Hürden müssen noch überwunden werden? In Ingolstadt versuchen Forscher mehrerer Hochschulen und anderer Einrichtungen, dies herauszufinden. 

Gefahren vermeiden

Es geht unter anderem darum, gefährliche alltägliche Situationen zu entschärfen, beispielsweise wenn ein Ball an einer Ampel auf die Straße rollt und ein Kind hinterherrennt. Oder wenn aus dem toten Winkel des Rückspiegels plötzlich ein Fahrradfahrer auftaucht, während das Auto gerade abbiegt.

An drei großen, viel befahrenen Kreuzungen im Norden der oberbayerischen Großstadt wurden dafür mehrere Masten mit Wärmekameras und Sensoren ausgestattet, der Bund hat dafür fast sieben Millionen Euro zur Verfügung gestellt. Die Technik erfasst die einzelnen Verkehrsteilnehmer, um etwa unterscheiden zu können, ob zwei Autos einfach nebeneinander fahren oder ob ein Fahrradfahrer knapp hinter einem Lkw ist. So sollen kritische Situationen im Verkehr erkannt werden, beispielsweise an Kreuzungen.

Warnungen per Blinkanlage

Künftig könnten die Verkehrsteilnehmer in Millisekunden durch eine Blinkanlage gewarnt werden. Eine andere Möglichkeit wäre, dass ein Fahrzeug automatisch von der Technik abgebremst wird.

„Effektiver ist der Eingriff, aber auch härter“, sagt Werner Huber, Leiter des Ingolstädter Testfeldes.

Er verweist darauf, dass Sicherheitssysteme wie Kameras oder Bremsassistenten bereits heute in vielen Autos eingebaut seien. Doch solche automatischen Eingriffe könnten auch problematisch sein:

„Wenn die Situation falsch erfasst wird, freut man sich als Fahrer natürlich nicht, wenn das Auto von irgendeiner KI abgebremst wird.“

In mehreren Kommunen werden KI-Ampeln getestet

Auch die Ampelschaltung wird in Ingolstadt mit Hilfe der KI optimiert: Diese kann innerhalb kürzester Zeit entscheiden, ob ein Bus, Fußgänger oder Pkw Vorrang haben sollen oder wie lang die Ampelphasen sein sollen. Wenn ein Mensch mit Gehstock an der Ampel wartet, wird die Grünphase für Fußgänger verlängert. Diese flexible Anpassung ist der größte Unterschied im Vergleich zu bisherigen Ampelsystemen.

Die Technik soll das Risiko für Staus verringern, den Verkehr in den Stoßzeiten beschleunigen und zu mehr Sicherheit führen.

„Der Ingolstädter Projektansatz ist deutschlandweit bislang einmalig - sämtliche Daten von Fahrzeugen, des ÖPNV sowie der Fußgänger und Radfahrer sollen in Echtzeit erfasst und genutzt werden“, sagte Ingolstadts Oberbürgermeister Christian Scharpf (SPD) beim Projektstart.

Ähnliche Projekte auch andernorts

Ein ähnliches Projekt gibt es beispielsweise in Wuppertal, wo ebenfalls KI Ampeln an Kreuzungen eigenständig steuert. Auch im niederbayerischen Essenbach bei Landshut erprobt der Freistaat eine „Ampel der Zukunft“. Die Anlage verschafft dort etwa der Feuerwehr sofort Grün, wenn sich die Fahrzeuge mit Blaulicht nähern. So soll das Risiko, dass es zu Unfällen kommt, wenn die Retter bei Rotlicht durchfahren, minimiert werden.