2. Aktionstag am 17. Juni: Fast 1.000 Busse bei der Demo in Berlin

Höhepunkte sind eine Kundgebung um 12 Uhr am Brandenburger Tor sowie die Buskarawane auf der gesamten Straße des 17. Juni.

Mit deutlichen Botschaften verstärkt die Bustouristik in Berlin ihren Druck auf die Bundesregierung. (Foto: bdo)
Mit deutlichen Botschaften verstärkt die Bustouristik in Berlin ihren Druck auf die Bundesregierung. (Foto: bdo)
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Claus Bünnagel

Für die deutschen Busreiseveranstalter bringt das Konjunkturpaket der Bundesregierung wohl keine Rettung. Aus diesem Grund demonstriert die Branche für notwendige Nachbesserungen und die Zukunft klimafreundlicher Mobilität. Fast 1.000 Busse aus ganz Deutschland werden am Mittwoch, 17. Juni, mit deutlichen Botschaften auf ihren Karosserien nach Berlin rollen, um bei der Politik Druck zu machen und angemessene finanzielle Entschädigung zu fordern. Höhepunkte der Demonstration sind eine Kundgebung um 12 Uhr am Brandenburger Tor sowie die Buskarawane auf der gesamten Straße des 17. Juni. 

Pleitewelle rollt an

Denn eine ungeahnte Pleitewelle rollt auf die Branche zu. Seit Ausbruch der Coronapandemie hat sich die Lage für das Busgewerbe derart zugespitzt, dass die Branchenverbände bdo, gbk und RDA ihre Mitglieder innerhalb kurzer Zeit bereits zu einem 2. Aktionstag rufen müssen. Die Bundesregierung hatte den Unternehmen mit dem Verbot von Busreisen am 17. März die Geschäftsgrundlage entzogen. Seitdem folgen Neustarts in den Bundesländern mit teils drastischen Auflagen, die ein Arbeiten größtenteils unmöglich machen. Auf die Hilferufe von Unternehmern, die für die Verbindung touristischer Wertschöpfungsketten und den Wiederaufbau eines europaweiten Reiseverkehrs nach der Coronakrise unverzichtbar sind, hat die Politik in den Augen der Busverbände bisher nicht angemessen reagiert. 

Das aktuelle Konjunkturpaket ist für die Busbranche eine große Enttäuschung: Statt der notwendigen Soforthilfe in Höhe von mindestens 170 Mio. Euro für das fast drei Monate währende Komplettverbot aller Reisebusfahrten will man die Betroffenen mit Überbrückungshilfen abspeisen, die viel zu kurz und viel zu niedrig angesetzt wurden. Die Reisebusunternehmen sind schwerer und länger betroffen als fast alle anderen Wirtschaftszweige. Sie müssen jetzt endlich gerettet werden. Dabei geht es auch um die fast 240.000 Arbeitsplätze, die direkt und indirekt vom Bustourismus abhängen. (bdo-Präsident Karl Hülsmann)

Flickenteppich an Terminen und Auflagen

Dass die Reisebeschränkungen in Europa nach und nach gelockert werden, könne die drohende Pleitewelle in der Bustouristik auch nicht abwenden. Zumal der Flickenteppich an Terminen und Auflagen den zeitnahen Start und die betriebswirtschaftlich sinnvolle Kalkulation von Busreisen verhindere, so die Verbände. Mit der Aufweichung der Insolvenzregeln wird nach Auffassung von RDA-Präsident Benedikt Esser nur die Statistik geschönt. 

Für die Busunternehmer, die mit KfW-Krediten in die unverschuldete Überschuldung getrieben werden, ist es schon fünf nach Zwölf. (Esser)

Die Versäumnisse der Politik muss nach seiner Auffassung nicht nur der Mittelstand ausbaden. Denn mit dem Verschwinden traditioneller Familienbetriebe, von denen viele auf eine hundertjährige Geschichte zurückblicken können, geht auch eine historisch gewachsene Reisekultur zugrunde. 

Und das werden vor allem die ländlichen Regionen schmerzhaft zu spüren bekommen. (Esser)

Ungleichbehandlung der Verkehrsmittel

gbk-Vorsitzender Hermann Meyering kritisiert die Ungleichbehandlung der Verkehrsmittel, die den Reisebus beim Neustart nach der Corona-Krise benachteiligt. 

Während Bahn und Flieger ihre Beförderungskapazitäten voll auslasten dürfen, werden die Betreiber von Reisebussen immer noch mit kleinlichen Abstandsregeln gegängelt. Diese Ungerechtigkeit gipfelt darin, dass die Deutsche Bahn und die Lufthansa mit milliardenschweren Hilfsprogrammen gesponsert werden. Dagegen muss die Bustouristik darum betteln, ihre Vorhaltekosten und die Fixkosten für abgesagte Busreisen erstattet zu bekommen. (Meyering) 

Damit verspielt die Regierung laut Meyering auch die Chance, mit dem klimafreundlichen Reisebus nachhaltige Mobilität nach vorne zu bringen. 

Kanzlerin zum Dialog eingeladen

Orientiert sich die Berliner Regierungskoalition bei der Verteilung von Hilfsgeldern endlich an der ökonomischen, ökologischen und sozialen Relevanz der Bustouristik? Darauf wollen die Demonstranten, die sich am Mittwoch vor dem Brandenburger Tor zu einer Kundgebung versammeln, von der Bundesregierung eine Antwort hören. Die Kanzlerin wurde auch zum Dialog mit der Busbranche, die sich nicht mehr mit Floskeln und leeren Versprechungen zufriedengibt, eingeladen. Auf Ebene der Bundesländer unterstützen die Verbände zudem Klagen auf Schadensersatz für die Einnahmeausfälle während des staatlich verordneten Busstillstands.