166 King Long CNG-Stadtbusse mit Allison Vollautomatik für Mexiko

Guadalajara, die zweitgrößte Stadt Mexikos, setzt aufgrund der ergiebigen Erdgasvorkommen vor Ort auf den Einsatz von Erdgasfahrzeugen.

Mit 166 King Long CNG-Stadtbussen mit Allison T270R, T280R und T325R Vollautomatikgetrieben soll der öffentliche Nahverkehr in Guadalajara deutlich ausgebaut werden (Foto: Allison Transmission)
Mit 166 King Long CNG-Stadtbussen mit Allison T270R, T280R und T325R Vollautomatikgetrieben soll der öffentliche Nahverkehr in Guadalajara deutlich ausgebaut werden (Foto: Allison Transmission)
Martina Weyh

Mexikos zweitgrößte Metropole Guadalajara hat 166 King Long CNG-Stadtbusse mit Allison T270R, T280R und T325R Vollautomatikgetrieben geordert. Mit der Lieferung sollen die ergiebigen Erdgasvorkommen vor Ort genutzt und der öffentliche Nahverkehr deutlich ausgebaut werden. Darüber hinaus werden derzeit im gesamten Stadtgebiet von Guadalajara Erdgastankstellen gebaut.

Angesichts der schwierigen Straßenverhältnisse und der geographischen Lage der Stadt entschieden sich King Long und die Stadtverwaltung von Guadalajara für Allison-Vollautomatikgetriebe, deren Leistung, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit bei der Entscheidung den Ausschlag gaben. Auch das weltweit bestehende Servicenetz spielte dabei eine entscheidende Rolle.

Erdgasfahrzeuge haben für die Stadtverwaltung von Guadalajara Vorrang. Aufgrund ihrer Umweltfreundlichkeit und des niedrigeren Geräuschpegels im Vergleich zum Dieselmotor, eignen sie sich optimal für die dicht besiedelte Metropole.

Die kürzlich gelieferte King-Long-Flotte besteht aus drei Niederflur-Stadtbusmodellen − die acht- und 9,5-Meter-langen Modelle werden von einem Cummins B6.7G-Motor und Allison T270- bzw. T280-Vollautomatikgetrieben mit Retarder angetrieben. Das 12-Meter-Modell, mit dem bis zu 92 Fahrgäste befördert werden können, verfügt über einen Cummins L8.9G-Motor mit 238 kW (324 PS) und ein Allison T325-Vollautomatikgetriebe mit Retarder. Das flexible T325R-Getriebe ist für Motoren mit einem Drehmoment von bis zu 1.200 Nm konzipiert; es hat sechs Vorwärtsgänge, einen Rückwärtsgang und einen integrierten Retarder, der die Kraftstoffeffizienz erhöht.

Optimierte Leistung

Allison Vollautomatikgetriebe eignen sich hervorragend für CNG-Motoren, da sie die Leistung optimieren. Die Continuous Power Technology™ von Allison sorgt für eine sanfte Kraftübertragung auf die Räder ohne jegliche Zugkraftunterbrechung − was sowohl bei manuellen als auch bei automatisierten Schaltgetrieben (AMT) nahezu unmöglich ist. Darüber hinaus vervielfacht der Drehmomentwandler das Motordrehmoment, und kompensiert so die geringere Leistung von CNG-Motoren. Diese Technologie ermöglicht ein verbessertes Anfahren, eine schnellere Beschleunigung sowie eine präzisere Fahrzeugkontrolle. Diese CNG-Busse leiden also nicht unter den langsameren Beschleunigungszeiten, wie sie bei manuellen oder AMT-Getrieben auftreten.

Integrierter Retarder macht den Unterschied

Auch durch den integrierten Retarder unterscheidet sich ein Allison-Vollautomatikgetriebe von einem manuellen oder AMT-Getriebe. Der Retarder sorgt für einen geringeren Verschleiß der Bremsbeläge und führt zu besserer Fahrzeugkontrolle, Manövrierbarkeit und optimiertem Fahrverhalten.

Einfachere Wartung

Das Vollautomatikgetriebe von Allison ist zudem einfacher zu warten. Die auf die Anforderungen des Busses abgestimmte Prognose-Funktion von Allison überwacht eine Reihe von Betriebsparametern, die den erforderlichen Wartungsbedarf ermitteln und anzeigen. Auf diese Weise werden unnötige Öl- und Filterwechsel vermieden und ein größtmöglicher Schutz des Getriebes gewährleistet. Zuverlässigkeit und Lebensdauer werden erhöht und die Ausfallzeiten verringert.