Studie: Verkehr nimmt ab bis 2051 - Wissings Prognose falsch

Als im März 2023 Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP) per Gutachten des eigenen Ministeriums prognostizieren ließ, wie sich der Straßenverkehr bis 2051 entwickeln werde, war die Kritik laut und deutlich. Schließlich war das Ergebnis wie unter Wissings Vorgängern (meist CSU-Politiker) üblich: Zunahme auf allen Pisten, sieben Prozent im Personenverkehr, sogar 50 % im Güterverkehr. Die Konsequenz für den Minister: Er forderte ebenso im Einklang mit seinen Vorgängern "beschleunigten Ausbau der Straße, wenn wir unseren Wohlstand sichern wollen". In der Folge ergingen erste politische Entscheidungen im Frühjahr, etwa die innerhalb der Ampelregierung heftig umstrittene Beschleunigung von 145 Projekten im Autobahnbau mit knapp 1.000 km Länge.

Kritiker hegten schon damals Zweifel, die Rede war von einer Fortschreibung der vergangenen Verkehrspolitik und einer "self fullfilling prophecy". Die NGOs Greenpeace und Transport & Environment wollten es nun noch genauer wissen als Wissing und ließen vom Hamburger Prognos-Institut eine Studie erstellen, über die die Süddeutsche Zeitung vorab berichtet und die glatt zum gegenteiligen Schluss kommt: Der Verkehr nimmt bis 2051 sogar ab, deutlich. Neuplanungen für Autobahnen wären damit obsolet. 

"Dass der Verkehr hierzulande immer weiter ansteigt, ist eine politische Entscheidung von Volker Wissing - keine wissenschaftliche Selbstverständlichkeit", moniert etwa Benedikt Heyl, Datenanalyst bei T&E.

Die bisherigen Prognosen aus dem eigenen Haus würden lediglich eine "Fortschreibung des Status Quo" darstellen, die vorhandene Trends überzeichnen würden.

"Es braucht keinen zusätzlichen Meter Autobahn, sondern einen Verkehrsminister mit dem Willen zur politischen Veränderung", mahnt Marissa Reiserer, Greenpeace-Mobilitätsexpertin.

Aus ihrer Sicht würde eine Rückgang des Verkehrs auf dem vorhandenen Netz weitere Fernstraßen hinfällig werden. In der Konsequent würde auch der CO₂-Ausstoße im Verkehr sinken. Die Prognos-Forscher basieren ihre Pronose auf teilweise anderen Annahmen. Etwa, dass die Mobilität sich infolge der Corona-Krise wandelt, weil sich Home-Office stärker etabliert. Geschäftsreisen würden ebenfalls nicht nur um zehn Prozent wie beim Verkehrsministerium, sondern um 30 Prozent zurückgehen. Prognos geht ebenfalls davon aus, dass die zu erwartenden steigenden Benzin- und Dieselpresie den Pkw-Verkehr drücken. Schiene und Rad legen dagegen weiter zu.