VISION mobility THINK TANK
Worauf es bei der Steuerung einer E-Bus-Flotte ankommt
Die Busbranche sieht sich mit der Aufgabe konfrontiert, Investitionen so sicher wie möglich zu tätigen. Dazu ist ein rascher Ausbau der Infrastrukturen und maximale Planungssicherheit durch politische Unterstützung erforderlich. Unser THINK TANK am 24.04.2024 um 17:00 Uhr auf der BUS2BUS wird diskutieren, welche Maßnahmen die Branche selbst ergreifen kann, unabhängig von politischen Entscheidungen.
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Die Deutsche-Bahn-Tochter Arriva Slovenija setzt bei den Überlandverkehren auf den Mercedes-Benz Intouro. Insgesamt 65 Mercedes-Benz Intouro hat das Verkehrsunternehmen geordert – 45 sind bereits im Land, die restlichen Busse sollen 2023 geliefert werden. Für den Betreiber ist es nach eigenen Angaben die bisher größte Investition in den Intercity-Personenverkehr in Slowenien.
Details
Das bereits gelieferte Kontingent setzt sich aus 35 Intouro in der 12-m-Version und zehn besonders wendigen und kompakten Intouro K (Länge 10,75 Meter) zusammen. Fahrgäste nehmen auf 55 (Intouro) bzw. 43 (Intouro K) bequemen Reisebussitzen des Typs Travel Star Eco aus eigener Fertigung Platz, die mit verstellbaren Rücken- und schwenkbaren Armlehnen gangseitig ausgerüstet sind. Die Sitzbezüge sind passend zur Außenlackierung in freundlichem blau-gelb mit blauen Kopflatzen ausgeführt.
Ein Fußboden in Holzboden, gelbe Vorhänge an den Fenstern, durchgehende Gepäckablagen, eine Doppelverglasung der Seitenscheiben und eine leistungsstarke Aufdach-Klimaanlage ergänzen das freundliche Erscheinungsbild und sorgen auch auf langen Verbindungen für den nötigen Komfort.
Ein ergonomischer Fahrerarbeitsplatz, nach Herstellerangaben auf Reisebus-Niveau, eine Rückfahrkamera und ein Rückfahr-Warnsignal bei Rangiermanövern unterstützen das Fahrpersonal bei der Arbeit und verbessern die Sicherheit.
Der Intouro-Antriebsstrang basiert auf dem kompakten Reihensechszylinder Mercedes-Benz OM 936 mit 7,7 l Hubraum und einer Leistung von 260 kW (354 PS). Die Kraftübertragung erfolgt über das vollautomatisierte Schaltgetriebe Mercedes-Benz GO 250-8 PowerShift.
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