VISION mobility THINK TANK
Worauf es bei der Steuerung einer E-Bus-Flotte ankommt
Die Busbranche sieht sich mit der Aufgabe konfrontiert, Investitionen so sicher wie möglich zu tätigen. Dazu ist ein rascher Ausbau der Infrastrukturen und maximale Planungssicherheit durch politische Unterstützung erforderlich. Unser THINK TANK am 24.04.2024 um 17:00 Uhr auf der BUS2BUS wird diskutieren, welche Maßnahmen die Branche selbst ergreifen kann, unabhängig von politischen Entscheidungen.
Branchenguide
Aktueller Termin
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Deadline 2035 – bis dahin wollen die Verkehrsbetriebe Zürichsee und Oberland (VZO) ihren Flottenumbau abschließen. Nach Erreichen der vorgesehenen Einsatzdauer sollen die rund 100 Dieselbusse im VZO-Fuhrpark in den kommenden Jahren nach gegen Elektropendants getauscht werden.
Stromer-Debüt auf Linie im Herbst 2023
Aktuell testen die VZO verschiedene Busmodelle auf ihrem Busnetz. Die Beschaffung läuft über eine öffentliche Ausschreibung, über die Vergabe entscheiden die Verkehrsbetriebe im Juni – geordert wird der Bus mit dem besten Preis-/Leistungsangebot. Pünktlich zum 75. Geburtstag am 3. Oktober 2023 soll dann der erste Elektrobus auf Linie gehen.
Auf Partner angewiesen
„Um eine ökologisch, ökonomisch und betrieblich sinnvolle Ablösung der heutigen Dieselbusflotte zu einer treibhausgasfreien Busflotte sicherstellen zu können“, haben die VZO eine eigene E-Bus-Strategie erarbeitet, die auf der Dekarbonisierungsstrategie des Zürcher Verkehrsverbundes (ZVV) fußt.
Bis aber der letzte Dieselbus ausrangiert werden kann, sind jedoch noch einige Herausforderungen zu meistern – u.a. die der Finanzierung. Die VZO sind dabei nach eigenen Angaben auf Partner angewiesen – insbesondere Kanton und Bund müssen finanzielle Unterstützung leisten. Die Vorzeichen dafür stehen jedoch günstig – der Zürcher Verkehrsverbund ZVV, der den öffentlichen Verkehr im Kanton Zürich finanziert, „will die Dekarbonisierung wirtschaftlich umsichtig vorantreiben“, heißt es in der VZO-Pressemitteilung.
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