Fiat E-Ulysse: Kleinbus folgt Transporter

Er ist u.a. für VIP-Shuttle-Einsätze konzipiert und kann auch als Taxi eingesetzt werden.

Neu: der Fiat E-Ulysse. (Foto: Fiat)
Neu: der Fiat E-Ulysse. (Foto: Fiat)
Claus Bünnagel

Im Dezember 2021 hat Fiat den E-Scudo vorgestellt. Nun kommt die Kleinbusvariante des Transporters unter dem Namen E-Ulysse auf den Markt. Gleichzeitig kehrt die italienische Marke mit dem vollelektrischen „People Mover“ in das Segment der Mehrzweckfahrzeuge in Europa zurück. Der E-Ulysse mit seinen kompakten Abmessungen, Namensvetter des bis 2010 produzierten Vorgängermodells, ist u.a. konzipiert für VIP-Shuttle-Einsätze und kann auch als Taxi eingesetzt werden. Dafür ist der Innenraum konsequent modular ausgelegt bei einer Kapazität für bis zu acht Personen eignen sich diese Eigenschaften für Transportdienste für Hotels, Taxis und VIP-Transfers.

Bis zu 330 km Reichweite

Zwei Batteriekapazitäten mit 50 und 75 kWh stehen zur Auswahl. Das größere Paket ermöglicht Reichweiten von bis zu 330 km im WLTP-Zyklus. Das Fahrzeug ist für einen wirtschaftlichen Einsatz bei 130 km/h abgeriegelt. Seine Motorleistung beträgt 100 kW bei einem maximalen Drehmoment von 260 Nm. Serienmäßig ist der E-Ulysse mit einem 100-kW-DC-Schnellladesystem ausgestattet, das die Batterien in nur 45 Minuten zu 80 % auflädt. AC-Laden ist über ein dreiphasiges 11-kW-Mode-3-Kabel oder eine Wallbox von Mopar möglich.

Panoramaglasdach

Zur Ausstattung zählen ein neuentwickelter, mobiler Luftreiniger und eine Drei-Zonen-Klimaanlage mit separaten Bedienelementen für Fahrer, Beifahrer und den Fondbereich. Das Panoramaglasdach – serienmäßig in der Lounge-Version – erhellt den Innenraum und ermöglicht den Passagieren eine gute Sicht nach außen. Zwei LED-Leisten sorgen zudem für eine angenehme und entspannende Beleuchtung im Fahrzeug.

„Wohnzimmer“ auf vier Rädern

In der Ausstattungsvariante Lounge bietet der E-Ulysse die Möglichkeit, mit fünf bequemen Sitzen samt verstellbaren Armlehnen im Fond sozusagen ein „Wohnzimmer“ auf vier Rädern zu schaffen – auch für geschäftliche Meetings. Der klappbare Doppeltisch kann zwischen die zweite und dritte Reihe geschoben werden. Er verfügt über verschiedene Ablagemöglichkeiten und kann geschlossen werden, um den Platzbedarf zu minimieren und zwischen den Sitzen zu verschwinden.

Sowohl in der siebensitzigen Wohnzimmer-Variante als auch im achtsitzigen Shuttle sind alle Passagiersitze auf Schienen montiert, so dass sie mit einem einfachen Handgriff verschoben, verstellt oder ausgebaut werden können. Der Innenraum lässt sich je nach Bedarf für die Beförderung von Passagieren und Gepäck leicht umgestalten. Bis zu zwölf Konfigurationen sind in der Acht-Sitzer-Version möglich, bis zu 16 in der Sieben-Sitzer-Version, aufgeteilt in drei Reihen.

Fahren wie ein Auto, laden wie ein Van

Die erhöhte Position des Fahrersitzes ermöglicht eine gute Sicht auf die Straße. Zu den Stärken des E-Ulysse zählen auch die kleinsten Abmessungen des Fahrzeugsegments mit einer Höhe von weniger als 1,90 m und einer Länge von 4,95 bzw. 5,30 m (in der Langversion), um Handling und Fahrbarkeit zu verbessern. Die Einzelradaufhängung an beiden Achsen und die Federn mit variabler Federweg sorgen für eine optimierte Straßenlage und Fahrkomfort.

Mit einem Kofferraumvolumen von 4.200 l in der Standardversion und 4.900 l in der Langversion (900 bzw. 1.500 l bei belegten Sitzen) ist das Ladevolumen des E-Ulysse führend im Segment. Außerdem können Gegenstände mit einer Länge von bis zu 3,10 m in der Standardversion bzw. bis zu 3,50 m in der Langversion geladen werden.

Sicherheit und Infotainment

Zu den Fahrerassistenzsystemen des E-Ulysse zählen die Verkehrszeichenerkennung, der Spurhalteassistent und der Tote-Winkel-Warner. Ergänzt werden sie vom Kollisionswarner und dem aktiven Notbremsassistenten. ESP gehört ebenso zur Ausstattung wie die Grip Control, die je nach Fahrbahnbeschaffenheit auf Asphalt, Schnee, Sand oder Schlamm eingestellt werden kann. Die Rückfahrkamera liefert ein 180°-Bild um das Fahrzeug herum, vor allem um das Einparken zu erleichtern.

Was das Infotainment betrifft, so sind drei Radiomodellvarianten verfügbar. Die Topversion verfügt über einen 7“-Farbtouchscreen mit Apple Car Play, Android Auto und dem Connect-Nav-Service von TomTom mit Informationen zu Verkehr, Parkplätzen, Tankstellen, lokalem Wetter und Points of Interest.

Ausstattungsvarianten und Spezifikationen

Zur optionalen Ausstattung gehören 17“-Leichtmetallräder, verstellbare und herausnehmbare Sitzen, abnehmbaren Arbeitsflächen, Sonnenblenden für die Rücksitze und einem Ablagenetz im Kofferraum. Die Ausstattungsvariante Lounge zeichnet sich durch eine Reihe von Features aus wie einer elektrisch zu öffnenden Heckklappe, Xenon-Scheinwerfer und Ledersitze.

Der im Stellantis-Werk in Hordain (Frankreich) produzierte E-Ulysse ist ab sofort in Italien, Deutschland, Frankreich und Österreich bestellbar und ab Mai bei den Händlern.

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