VDL: Citea-Test im Video

Hohe Ziele hatte sich VDL Bus & Coach mit dem Test unter dem Titel „MaxiMile Challenge“ gesetzt: Die neue Generation des Citea sollte mit einer Akkuladung mehr als 500 km ohne Zwischenladung unter den realistischen Bedingungen eines SORT-2-Testzyklus‘ schaffen.

Die Testgrundlage

Um eine realistische Anzahl von Passagieren zu simulieren, wurde ein LF-122 mit einem 490-kWh-Batteriepaket mit 16.500 kg beladen.

Die Frage, welche Entfernung in der Realität machbar ist, ist auf dem Markt nach wie vor aktuell. Das ist einer der Gründe, weshalb wir diesen Test machen. Es bringt dem Betreiber unserer Fahrzeuge aber keinen Mehrwert, wenn wir ein Ergebnis liefern, dessen Testgrundlage kein realistisches Bild widerspiegelt. Deshalb sind u.a. die Beschwerung des Fahrzeugs, aber auch die Anzahl der Stopps pro Kilometer und eine möglichst realistische Geschwindigkeit wichtig. (Guido Weijers, Produktmanager Öffentlicher Verkehr)

Die Testbedingungen

Um zu einem realistischen Ergebnis zu kommen, hat VDL das Fahrzeug auf mehreren Buslinien in Eindhoven und Umgebung eingesetzt. Die meisten Strecken der MaxiMile Challenge wurden nach dem SORT-2-Testzyklus gefahren, einige Strecken nach SORT-1 und SORT-3, um im Durchschnitt einen SORT-2-Einsatz zu erhalten. Alle Haltestellen an den Buslinien wurden angefahren. Eine weitere Vorgabe des Tests war der Fahrerwechsel am Bahnhof Eindhoven nach vier Stunden Fahrt an einem Stück. Der Testfand an den wärmsten Tagen des Spätsommers statt: Am 10. und 11. September lag die Temperatur tagsüber bei 30°C, nachts kühlte es sich auf 21°C ab.

Der Test begann am Hauptsitz von VDL Bus & Coach in Valkenswaard, wo der Citea der neuen Generation am 10. September um 13 Uhr mit vollgeladener Batterie die Herausforderung annahm.

Die Testergebnisse

Beim ersten Fahrerwechsel am 10. September um 17 Uhr wies der Citea der neuen Generation 74 gefahrene Kilometer und einen Batteriezustand von 87 % auf. Um 21 Uhr waren es 146 km und 72 % Akkukapazität. Am 11. September um 1 Uhr betrug der Kilometerstand 222 und der SoC der Batterie 57 %. Morgens um 5 Uhr erfolgte der nächste Fahrerwechsel bei 302 km auf dem Zähler und einer Batteriekapazität von 44 %, und um 9 Uhr waren bei 374 gefahrenen Kilometern noch 30 % SoC vorhanden. Um 13 Uhr war das 24-Stunden-Zwischenziel erreicht, und der letzte Fahrerwechsel fand bei 12 % SoC und einem Kilometerstand von 471 statt. Gegen 15 Uhr fuhr der Citea der neuen Generation mit noch 3 % Restakkukapazität wieder auf das Gelände von VDL in Valkenswaard. Das Fahrzeug hatte damit um 15.14 Uhr in 26 Stunden und 14 Minuten eine Kilometerleistung von 546,7 erreicht. Es wurden im Durchschnitt 1,4 Stopps pro Kilometer gemacht, bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 20,84 km/h.