BEM sieht E-Auto-Krise: Toxische Entscheidungsschwäche überwinden

Im Zuge des sich abschwächenden Marktes für ElektroAutos durch Angebots- oder Absatzmangel in Deutschland und erhöhten Preiskampf international hat der  Bundesverband eMobilität (BEM) die Bundesregierung aufgefordert, ihre "toxische Entscheidungsschwäche" in Sachen Mobilitätswende zu überwinden.

Zwar hat sich die Ampelkoalition die Einführung von 15 Mio. E-Autos für 2035 vorgenommen. Wenn diese aber nicht erreicht werden – und danach sieht es aus – bleibt auch der Beitrag zur CO2-Reduktion im Verkehr aus. Das wird zu Maßnahmen der Mobilitätseinschränkung führen. (BEM-Vorstand Markus Emmert)

Wenn sich die Regierung nicht komplett mit der Gesellschaft anlegen wolle, müsse sie schleunigst einen Verkehr realisieren, der die Beweglichkeit im Land klimaneutral ermöglicht und dabei "eine tragende Säule unseres Wohlstandes, die Fahrzeugindustrie, weiterentwickelt“, wie Emmert weiter forderte. Zum Paket notwendiger und jetzt machbarer Maßnahmen gehört nach Ansicht des BEM der klare Fokus auf die Elektromobilität bei gleichzeitiger Belastung der Verbrennerantriebe.

Wer den Benzin- und Dieselfahrzeugen die Steuervorteile nimmt und sie konsequent mit einer CO₂-Steuer belegt, hat genügend Budget, um damit eine Kaufprämie auf alle elektrisch betriebenen Fahrzeuge auszureichen und den deutschen Herstellern die absolut notwendigen Hinweise für eine klimapolitisch gewünschte Produktpalette zu geben. (Emmert)

Der Verband teilt darüber hinaus die allgemeine Einschätzung, dass die deutsche Automobilwirtschaft den Wandel verschlafen hat und jetzt Orientierungshilfe benötigt, wenn sie industriell weiterhin eine tragende Säule in Deutschland spielen wolle. Der Verband, der 450 Mitglieder aus dem Bereich der Elektromobilität und der Erneuerbaren Energien organisiert, sieht deshalb klare Rahmenbedingungen für einen eMobility-First-Ansatz als erforderlich an:

• Umweltbonus neu auflegen und an Energieeffizienz ausrichten
• Wallbox-Förderung an den Kauf von eFahrzeugen koppeln
• Auto-Perspektive auf Fahrzeug-Perspektive erweitern, Förderbedingungen für Leichtfahrzeuge schaffen und Nutzfahrzeuge verbessern
• Malus auf Verbrenner-Fahrzeuge an den Hubraum koppeln
• THG-Quotenhandel digitalisieren und Einreichungsfristen verlängern
• Grünstrompflicht an Ladepunkten einführen
• alle Dieselsubventionen einstellen
• ÖPNV bundesweit gratis anstreben