VISION mobility THINK TANK
Worauf es bei der Steuerung einer E-Bus-Flotte ankommt
Die Busbranche sieht sich mit der Aufgabe konfrontiert, Investitionen so sicher wie möglich zu tätigen. Dazu ist ein rascher Ausbau der Infrastrukturen und maximale Planungssicherheit durch politische Unterstützung erforderlich. Unser THINK TANK am 24.04.2024 um 17:00 Uhr auf der BUS2BUS wird diskutieren, welche Maßnahmen die Branche selbst ergreifen kann, unabhängig von politischen Entscheidungen.
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Das Thema Löschanlagen wird angesichts der Brandereignisse in Bussen in den letzten Jahren immer relevanter. Neben weiteren Maßnahmen steht im kommenden Jahr besonders das Nachrüsten von Brandschutzanlagen im Motorraum von Fahrzeugen zur Personenbeförderung der Klassen M2 und M3 im Fokus. Für die Genehmigung neuer Fahrzeugtypen gilt bereits seit September dieses Jahres die Regelung UN R107 als verpflichtend.
Das Brandschutzlabor DMT von TÜV NORD prüft und berät zu diesen Löschanlagen in Hinblick auf Funktionsfähigkeit und Löschwirksamkeit als Grundlage für eine entsprechende Typgenehmigung.
„Für Neuzulassungen ist die Regelung UN R107 der Wirtschaftskommission für Europa und der Vereinten Nationen (UNECE) schon seit Juni 2019 anwendbar. Dadurch sind Hersteller und Betreiber gezwungen, sich mit funktionsfähigen und qualitativ hochwertigen Löschanlagen zu befassen. Wir von TÜV NORD stehen dabei gerne beratend zu Seite“, erklärt Markus Hill vom DMT.
Das DMT übernimmt die Prüfung der Feuerlöschanlagen nach UN R107. Auf Grundlage der Prüfungen begleitet der TÜV NORD die Kunden auf dem Weg zur Typgenehmigung. Neben Bus-Löschanlagen prüfen die Experten auch das Brennverhalten von Werkstoffen der Fahrzeugausstattung (nach UN R118, FMVSS/CMVSS 302, VSTD 19) sowie Antriebsbatterien auf ihren Feuerwiderstand (UN R100) unter einer Akkreditierung durch die Deutsche Akkreditierungsstelle (DAkkS). Außerdem beschäftigen sich die Experten mit Brandursachenermittlungen oder auch der Reaktion heftig reagierender Lithiumbatterien.
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