ITS World Congress 2021: ZF und DB Regio setzen auf autonome Shuttles

Auch die Anbindung des ländlichen Raums könnten Metropolen oder mittelgroße Städte auf diese Weise deutlich verbessern, plädiert der Anbieter. So ließen sich stillgelegte Schienentrassen zu autonomen Shuttlestrecken umfunktionieren, zu deutlich geringeren Kosten, die alternativ die Reaktivierung elektrischer Schienenfahrzeuge mit sich brächte. Autonome Shuttlesysteme auf abgetrennten Fahrspuren seien aber auch für die Fahrgäste besonders attraktiv, da sich so keine Verzögerungen durch Staus ergeben, ein Vorteil gegenüber Robo-Taxis, die sich als regulärer Verkehrsteilnehmer durch überlastete Straßen bewegten, wie der Hersteller weiter argumentiert. Dank der hohen Taktung und Pünktlichkeit autonomer Shuttles könnten so viele Passagiere schnell und komfortabel ans Ziel gelangen, was wiederum die Akzeptanz des Transportmittels in der Bevölkerung erhöhe und andererseits die Fahrzeugdichte in Innenstädten reduziere.

„Wir integrieren bereits heute autonome Fahrzeuge in den Nahverkehr und bringen so die Mobilitätswende und den Klimaschutz aktiv voran. Mit ZF hat DB Regio Bus einen starken Technologiepartner an der Seite, um den ÖPNV mit elektrischen, autonomen und flexiblen Shuttle-Bussen zu stärken. Wir verfolgen damit ein gemeinsames Ziel: die Straßen in Ballungsräumen, Städten und Gemeinden zu entlasten und den ÖPNV lokal emissionsfrei zu gestalten“, meint Frank Klingenhöfer, Vorstand DB Regio Bus.

Autonome Fahrzeuge müssten maximal zuverlässig und sicher sein, um im Linienbetrieb mitzufahren, meint er. Die autonomen Busse und die darin eingesetzten Technologien von ZF seien dabei richtungsweisend. In den kommenden Jahren gelte es, Shuttles auf den Markt zu bringen, die heute bereits mit bis zu 40 km/h – und in Zukunft mit höheren Geschwindigkeiten im Überlandverkehr – unterwegs sein können.

Erster autonomer Shuttle in Bad Birnbach seit 2017

Im Herbst 2017 hatte die DB in Bad Birnbach erstmals in Deutschland autonomes Fahren im öffentlichen Personennahverkehr und im öffentlichen Straßenraum realisiert. Seitdem haben die Shuttles im Linienbetrieb mit festen Fahrplänen mehr als 60.000 Fahrgäste ans Ziel gebracht. Die Anbindung an den Bahnhof hat insbesondere den Anschluss an die klimafreundliche Schiene verbessert. Die Deutsche Bahn beteiligt sich seit mehreren Jahren als Technologietreiber für neue Mobilität an autonomen Bussen in diversen Städten und Regionen in Deutschland.

Der Zulieferkonzern bringt in die Kooperation seine gesamte Kompetenz als Systemlieferant für hochautomatisierte und autonome Shuttle-Lösungen sowie sein umfassendes Servicenetz ein. Dies umfasst im engen Austausch mit DB Regio die Projektierung, Planung, Streckenführung, Inbetriebnahme und Wartung der Shuttles sowie vielfältige Serviceleistungen für sie. DB Regio übernimmt den kompletten Betrieb der Mobilitätslösung. Erste Serienprojekte, die alle auf konkreten Bedarfsanfragen von Städten oder Kommunen basieren, wurden bereits identifiziert. Mit RABus, einem bis zum Jahr 2024 angelegten Förderprojekt des Landes Baden-Württemberg, sind die beiden Partner in Mannheim und Friedrichshafen bereits auf dem Weg zur Umsetzung der Shuttleanwendungen in einem Wohngebiet beziehungsweise im innerstädtischen, im Stadt-Umland- und im Überland-Verkehr.