VISION mobility THINK TANK
Worauf es bei der Steuerung einer E-Bus-Flotte ankommt
Die Busbranche sieht sich mit der Aufgabe konfrontiert, Investitionen so sicher wie möglich zu tätigen. Dazu ist ein rascher Ausbau der Infrastrukturen und maximale Planungssicherheit durch politische Unterstützung erforderlich. Unser THINK TANK am 24.04.2024 um 17:00 Uhr auf der BUS2BUS wird diskutieren, welche Maßnahmen die Branche selbst ergreifen kann, unabhängig von politischen Entscheidungen.
Aktueller Termin
Mit dem „Lion‘s Intercity“ bietet MAN eine kostengünstigere Alternative zum „Lion‘s Regio“. Der einfachere Überlandbus mit einem kleinen 290-PS-Motor muss mit seinen Kräften haushalten. Dank fein abgestimmter Wandler-Automatik gelingt die Zusammenarbeit ziemlich gut.
Technische Daten MAN Lion‘s Intercity
Motor
MAN D0836 LOH, 6-Zylinder-Reihenmotor, stehend im Heck längs eingebaut
Hubraum: 6,9 Liter
Leistung: 213 kW (290 PS) bei 2.300/min
Max. Drehmoment: 1.100 Nm bei 1.200-1.700/min
Kraftübertragung
Getriebe: ZF 6 AP 1200 EcoLife, sechsstufiges Wandler-Automatikgetriebe mit TopoDyn, Retarder integriert
Achsübersetzung: 5,67
Drehzahl: 1.460/1.825 bei 80/100 km/h
Bremsanlage/Sicherheitssysteme
Integrierter Primär-Retarder im Getriebe, Bremsanlage v/h Scheiben/Scheiben, Notbremsassistent EBA, ESP, Spurhaltewarner
Fahrwerk
Vorderachse: Einzelradaufhängung, MAN VOS-08-B01, Luftfederung, Stabi
Hinterachse: Antriebsachse: MAN-HY-1350-B03-Starrachse mit 4-Balg Luftfederung
Bereifung: Conti Hybrid 295/80 R 22,5 auf Alcoa DuraBright-Alu-Rädern
Lenkung
ZF Servocom, 5,25 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag, Lenkrad in Höhe und Neigung verstellbar, Ø 45 cm
Heizung/Klima/Lüftung
Klimaanlage mit Heizfunktion, Heizleistung 12 kW, Standheizung Spheros Revo 320, maximale Kälteleistung 32 kW
Aufbau/Ausstattung
55 Sitzplätze. Verklebte Seitenfenster, klar. Einteilige Windschutzscheibe, heizbar, mit quer verlaufenden Heizfäden. Frontrollo. Frontverkleidung aus Polyester, einteilige Stoßstange, abnehmbar. Rollstuhl-Lift, ein Rollstuhlplatz. Karosserie erfüllt ECE R66.02
Testbedingungen
trockene Fahrbahn, 18°C. Wind: lebhaft aus West. Geräusch Fahrerplatz 62 dB(A), über Hinterachse 64 dB(A)
Preis
Basisversion ca. 165.000 Euro (netto)
Maße
Länge/Breite/Höhe: 12,28/2,55/3,40 m (mit Klimaanlage)
Radstand: 6.000 mm
Überhang v/h: 2,78/3,50 m
Wendekreis: 10,5 m
Innenhöhe: 2,23 m
Einstiegshöhe vorn/Mitte: 289/370 mm
Türbreite v/h: 958/1.398 mm
Fahrgastplätze: 53 + 1 Rollstuhlplatz,
25 Stehplätze
Zul. Gesamtgewicht: 18.000 kg
Zul. Achslasten: vorne 7.100 kg, Antrieb: 12.600 kg
Leergewicht Testfahrzeug: 11.975 kg (inkl. 1 Fahrer, Tanks voll)
Zuladung: 6.025 kg
Testgewicht: 12.175 kg
Tankvolumen Diesel/AdBlue: 300/35 l
◂ Heft-Navigation ▸
Omnibusse , Bus- und Touristik-Newsletter , Omnibus-Technik, bdo – Bundesverband Deutscher Omnibusunternehmer , Omnibus-Tests , RDA – Internationaler Bustouristik Verband , Paketreiseveranstalter , Weiterbildung , Bus2Bus , Verkehrspolitik , Fernbuslinienverkehr , Stadtbusse (wie Gelenk-, Niederflur- & Solobusse), Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Kleinbusse (wie Mini- & Midibusse) , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , ÖPNV , Omnibus-Fuhrpark & Betriebshof , Busworld Europe , Omnibusbeschaffung (Leasing, Miete, Kauf) , Elektromobilität, Reisebusse (wie Doppeldecker- & Luxusbusse) , Omnibusreifen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Busmagazin
