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busplaner-Ausgabe 5/6 2023
Triumphe und Blasen
Triumphal ist die Busworld Europe nach vierjähriger Zwangspause zurückgekehrt. Mit 40.120 Besuchern aus 111 Ländern wies die größte Busmesse der Welt sogar noch leicht gesteigerten Publikumszuspruch zur Vor-Corona-Ausgabe (39.798) auf.
Unter den 526 Ausstellern aus 38 Ländern – darunter bemerkenswerte 182 Neueinsteiger – waren 75 Bushersteller, eine deutliche Steigerung gegenüber der Brüsseler Premiere 2019 (66).
Unübersehbar war die starke Präsenz von H2-Modellen auf der Busworld. Nun mag man eigentlich meinen, die OEM würden sich auf wasserstoffbetriebene Überland- und Reisebusse konzentrieren, nachdem der vollelektrische Stadtbus in den vergangenen fünf Jahren einen wahren Siegeszug angetreten hat.
Weit gefehlt: Die Mehrheit der gezeigten Fahrzeuge waren Citybusse mit Brennstoffzellenantrieb. Wie diese allerdings außerhalb von staatlich subventionierten Modellprojekten wirtschaftlich eingesetzt werden können, das kann abseits der glitzernden Traumwelten einer Busworld niemand seriös beantworten.
Ich lege mich fest: Auf keinen Fall in den nächsten 15 Jahren wird der Brennstoffzellenstadtbus mit seinem Gesamtwirkungsgrad von 15 bis 20 % der eingesetzten grünen Energie ökonomisch ebenbürtig zum Batteriebus. Kleine Rechnung: 1 kg grüner H2 kostet 13,85 Euro an H2-Mobility-Tankstellen; benötigt werden im Minimum 8 kg/100 km, macht 110 Euro. Dabei ist der Tankstellenpreis aktuell hoch defizitär und zudem steuerfrei. Rechnet man Steueranteile wie beim Diesel (40 %) oder beim Strom (29 %) hinzu, müssten deutlich höhere Preise angelegt werden. Die H2-Trucks von Hyundai in der Schweiz fahren mit 22 CHF/kg, was momentan rund 23,30 Euro bedeutet. Zum Vergleich: Die VAG in Nürnberg kauft für ihre E-Busse tagesaktuell im Day-Ahead-Handel an der Leipziger Strombörse für im Jahresschnitt momentan knapp 10 Cent/kWh ein – macht auf 100 km schlappe 13 Euro.
Die Chinesen sind gekommen, um zu bleiben. So kann man den zweiten großen Busworld-Messetrend beschreiben. Anders als vor rund 15 Jahren, als man mit dieselbetriebenen Reisebussen vom Reich der Mitte aus einen ersten großen und schon damals absehbar wenig erfolgreichen Anlauf auf Europa in Angriff genommen hat, haben BYD, Yutong & Co. nun dazugelernt und attraktive batterieelektrische Modelle bis hin zum E-Reisebus im Gepäck. Brennstoffzellenbusse sucht man bei den Chinesen übrigens weitestgehend vergebens. Man fokussiert sich in China offensichtlich anders als in der mit ihren fehlgeleiteten Subventionen blasenbildende EU kühl rechnend auf das ökonomisch Machbare.
Dieser Ausgabe liegt der Jahreskalender 2024 von busplaner bei – Ihre praktische großformatige Übersicht fürs Büro.
Ihr Claus Bünnagel, Chefredakteur
Ausgabe-Impressum
Fachzeitschrift für Omnibusunternehmer und Reiseveranstalter
Herausgeber:Wolfgang Huss, Christoph Huss
Redaktion:
Claus Bünnagel (-450), verantwortlich
Martina Weyh (-441), Johannes Reichel (-494) jr
E-Mail: redaktion@busplaner.de
Weitere Mitarbeiter dieser Ausgabe:
Eckhard Boecker
Layout: Sabine Stürmer
Anzeigen:
Michaela Pech (-251) verantwortlich,
Caroline Maier (-151), Bianca Scheuermann (-150)
z.Z. gilt die Anzeigenpreisliste vom 1.1.2023; E-Mail: anzeigen@busplaner.de
Anschrift Verlag, Redaktion und Anzeigen:
HUSS-VERLAG GmbH
Joseph-Dollinger-Bogen 5 · 80807 München, Deutschland · Tel. +49 (0)89/32391-0, Fax -416
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Geschäftsführer:
Christoph Huss, Rainer Langhammer
Mitglied im: bdo, LBO, RDA, VPR
30. Jahrgang
Erscheinungsweise: 4 x im Jahr
Zeitschriftenvertrieb: Oliver Dorsch (-314)
Bezugspreise: Einzelheftpreis: Euro 21,- inkl. MwSt. zzgl. Euro 3,- Versandspesen (Inland)
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Bei größerer Abnahme Staffelpreise auf Anfrage.
Abonnementgebühren sind im Voraus zu entrichten.
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Verbraucher können erstmals vier Wochen vor Ablauf der Mindestvertragslaufzeit von zwölf Monaten schriftlich kündigen und danach jederzeit vier Wochen zum Monatsende.
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Tel. +49 (0)561 60280-171
ISSN 2193-3995
Inhalt dieser Ausgabe
Markt & Meinung
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1.000 MAN-STROMER VOM BAND GEROLLT
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Titel
Die Zahlen lesen sich beeindruckend: eine Ausstellungsfläche von 75.000 m2 und Gänge von 7,8 km Länge, 40.120 Besucher aus 111 Ländern, 526…
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Herr Oktay, Sie leiten seit einem guten halben Jahr das Busgeschäft bei MAN Truck & Bus. Würden Sie für unsere Leser eine erste Bilanz…
Sonderheft Touristik
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Ebusco wird 28 E-Gelenkbusse vom Typ 3.0 mit 18 m Länge an die Münchner…
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