Bewerben für Nachhaltigkeitspreis 2024
Das Fachmagazin „busplaner“ zeichnet Unternehmen für herausragende nachhaltige Leistungen mit dem „Internationalen busplaner Nachhaltigkeitspreis“ aus. Bewerben Sie sich bis zum 29. Januar 2024 über unser Onlineformular.
Aktueller Termin
Busplaner Ausgabe 5 2018
Europa unter Strom, Deutschland: Fehlanzeige!
Es wird immer offensichtlicher: Während Staaten, Städte und Bushersteller im europäischen Rund das Thema Elektromobilität im ÖPNV massiv vorantreiben, hinkt in Deutschland die Entwicklung massiv hinterher.
Bestes Beispiel: die Bundeshauptstadt selber. Statt in Zukunftstechnologie zu investieren, hat man hier sozusagen Feigheit vor dem Freund an den Tag gelegt. Stattdessen wurde ein Kontrakt über 950 Dieselbusse unterschrieben (siehe unsere Meinung dazu auf S. 10-11).
zweitgrößten deutschen Busbetreiber in Hamburg hält man sich vornehm zurück. Zwar wurde eine Ausschreibung über 30 E-Busse auf den Weg geschickt und dann zu zwei Dritteln vom seines Zeichens kurzatmigen E-Citaro gewonnen.
Das kann angesichts von aktuell 933 Bussen im Bestand natürlich nur ein zarter Anfang sein. Gerne wird in der E-Bus-Diskussion von Politikern und Verkehrsunternehmen auf die Mehrkosten der Stromer hingewiesen. An anderen Stellen, die weitaus weniger dringend sind, wird dagegen fleißig Geld ausgegeben. So ist in ebenjener Hansestadt ein Projekt mit autonomen Bussen gestartet, die in meinen Augen noch lange nicht im Regelbetrieb auf unseren Straßen zu sehen sein werden. Es wurde üppig gefördert mit Landes- und Bundesmitteln. Außerdem übernimmt die Hochbahn selber 1,5 Mio. Euro der nötigen Aufwendungen. By the way: Für die Investitionssumme von 5,2 Mio. Euro hätte man die Mehrkosten (nach 80-%-Förderung) von 100 Elektrobussen finanzieren können.
Deswegen führte unser Weg für die aktuelle Ausgabe vorrangig ins Ausland: Wir besuchten das Baskenland, wo Irizar eine Fabrik nur für die Produktion von Stromern aus dem Boden gestampft hat. Und wir waren in Polen, wo Krakau und Jaworzno so etwas wie die heimlichen Elektrobushauptstädte sind.
Über eine rühmliche Ausnahme zukunftsweisender Produktentwicklung in Deutschland können wir dann aber doch berichten: Konvekta hat gerade mit der Serienproduktion seiner CO2-Wärmepumpe 2.0 begonnen, die das Reichweitenproblem von E-Bussen deutlich minimieren kann.
In diesem Sinne: Wir geben die Hoffnung auf ein Umdenken am Industriestandort Deutschland noch nicht auf!
Ihr
Claus Bünnagel; Chefredakteur
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Fachzeitschrift für Omnibus-
unternehmer und Reiseveranstalter
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ISSN 2193-3995
Inhalt dieser Ausgabe
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von Claus Bünnagel
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Das norwegische Unternehmen Unibuss AS hat 40 Elektrobusse bei VDL geordert. Dabei geht es um 30 Citea SLFA-180 Electric und 10 Citea SLF-120…
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Die langjährige Erfahrung im öffentlichen Raum zeigt es: Je höher der politische Druck ist, umso größer ist der Wille zu Veränderungen in den…
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Während der 60. Domfestspiele in Bad Gandersheim wird im Rahmen des Projekts EcoBus bis zum 5. August mit fünf Kleinbussen erprobt, wie sich…
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Das Testfeld Autonomes Fahren Baden-Württemberg hat offiziell seinen Betrieb aufgenommen. Der stellvertretende Ministerpräsident Thomas Strobl und…
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Die geeignete Tankkarte für den Fuhrpark auszuwählen, ist kein leichtes Unterfangen. Die Tabelle auf den Seiten 42 bis 44 soll anhand der…
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