busplaner Ausgabe 2 2020
Wo ist der Tesla-Jäger?
Ein Bericht der Nikkei Asian Review dürfte kürzlich in einigen Vorstandsetagen großer Automobilhersteller für Unruhe gesorgt haben. Die japanische Tageszeitung hatte ein Tesla Model 3 zerlegen lassen.
Ergebnis: Dank der zentralen Steuereinheit des Wagens, dem „Full Self-Driving Computer“, auch als Hardware 3 bekannt, ist der amerikanische E-Auto-Spezialist der Konkurrenz um mindestens sechs Jahre voraus. Konsterniert mussten die von Nikkei beauftragten Ingenieure, darunter auch Angestellte eines japanischen Automobilherstellers, zugeben: „Wir können das nicht.“
Die beiden maßgefertigten, 260-mm2-Chips für künstliche Intelligenz, die in allen neuen Model 3, S und X stecken, können 144 Billionen Operationen pro Sekunde ausführen und 2.300 Bilder pro Sekunde bewältigen – und das alles bei geringerem Stromverbrauch. In herkömmlichen Oberklassemodellen stecken dagegen zwischen 80 und 100 Steuergeräte, die miteinander kommunizieren müssen.
Und das ist längst noch nicht das Ende der schlechten Botschaften für die Wettbewerber. Tesla arbeitet bereits an einem Batteriepaket mit netto 109 kWh, das eine Reichweite von knapp 650 km ermöglicht, während andere Hersteller noch mit der 400- oder maximal 500-km-Marke kämpfen, die der amerikanische Konkurrent bereits vor acht Jahren realisiert hat. Das hat auch damit zu tun, dass Tesla im Gegensatz zu VW, Toyota & Co. seit einiger Zeit auf vertikale Integration setzt, indem das Unternehmen Hersteller wie den Batteriespezialisten Maxwell oder den Eifler Automatisierungsspezialisten Grohmann übernommen hat und nun im eigenen Haus produzieren kann, ohne von Zulieferern abhängig zu sein.
Die Früchte dieser Strategie ernten die Kalifornier nun: Dank der Trockenelektrodentechnologie von Maxwell sollen nicht nur Kilowattpreise von aktuell schon unter 100 Dollar möglich sein, sondern auch die Energiedichte von bereits enormen 385 Wh/kg auf Zellebene über 435 Wh/kg zum Zeitpunkt 2022/2023 auf 500 Wh/kg bis spätestens 2028 gesteigert werden. Und sogar die lange vom Wettbewerb wenigstens unter vorgehaltener Hand belächelte Produktion hat Tesla mittlerweile im Griff: In Kürze kommt das SUV-Modell Y auf den Markt – ein halbes Jahr früher als angekündigt.
Angesichts eines solchen Tempos hecheln die anderen Automobilproduzenten nun noch hinterher. Audi stellte seine e-tron-Produktion aufgrund von Batterieversorgungsproblemen auf Kurzarbeit um. Auch Daimler soll bei der Produktion des EQC mit beim Akkunachschub gekämpft haben. Und der Launch des VW ID.3 könnte sich aufgrund von massiven Softwareproblemen deutlich verzögern. Nicht gerade hilfreich dürften zusätzlich die vermehrten Verzögerungen in den Lieferketten aufgrund der weltweit grassierenden Corona-Epidemie und des zunehmenden Protektionismus‘ großer Staaten sein. Als Folge könnten gerade die deutschen Hersteller Probleme bekommen. Denn durch die anlaufende E-Auto-Produktion wollten sie eigentlich Strafzahlungen der EU aufgrund nicht eingehaltener Emissionsgrenzen ihrer Fahrzeuge umgehen. Nun werden sie parallel zu den exorbitant steigenden Entwicklungskosten finanziell noch zusätzlich belastet.
Ihr Claus Bünnagel
Chefredakteur
EM Tippspiel: UEFA Fußball-Europameisterschaft verschoben
Die UEFA EURO 2020 sollte dieses Jahr in ganz Europa ausgetragen werden, wurde aber aufgrund der Corona-Epedemie am 17. März durch das UEFA-Exekutivkomitee um 12 Monate verschoben und soll voraussichtlich vom 11. Juni bis 11. Juli 2021 stattfinden. Der durch MAN Truck & Bus gesponserte in der aktuellen Ausgabe unseres Magazins/Zeitung beiliegende EM-Spielplan kann deshalb für 2021 genutzt werden. Diesen bieten wir Ihnen hier zum Download an. Auch unser Online-Tippspiel, ebenfalls durch MAN gesponsert, wird auf unserer Webseite stattfinden, aber auch auf Sommer 2021 verschoben. Über den Start des Tippspiels, bei dem es wieder viele Preise zu gewinnen gibt, werden wir unsere Leser rechtzeitig informieren.
Anhang | Größe |
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EM Spielplan | 1.3 MB |
Ausgabe-Impressum
Fachzeitschrift für Omnibusunternehmer und Reiseveranstalter
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27. Jahrgang
Erscheinungsweise: 6 x im Jahr
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ISSN 2193-3995
Inhalt dieser Ausgabe
Sonderheft Touristik
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von Claus Bünnagel
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