busplaner-Innovationspreis 2011
Der busplaner-Innovationspreis 2011 wird in den Kategorien Technik, Touristik und ÖPV vergeben. Wir stellen Ihnen hier die Erstplatzierten mit ihren Produkten und Leistungen vor.
Viseon Bus GmbH
Innovationskraft bei Premieren
Die Viseon Bus GmbH hat mit dem Reisebus C13 und dem Überland-Doppeldecker LDD 14 gleich zwei Premierenbusse auf der IAA Nutzfahrzeuge vorgestellt. Dazu kam die Präsentation des Premium-Midi-Reisebuses C10 im Frühjahr. Damit waren dies drei Produktinnovationen des noch jungen in Deutschland ansässigen Busherstellers in einem Jahr. Diese Innovationskraft des Pilstinger Herstellers, der sich mit dem Slogan „Wir bauen Ihren Bus“ bewusst als mittelständischer Nischenhersteller positioniert, brachte der Viseon Bus GmbH eine Nominierung für den busplaner-Innovationspreis 2011 ein.
La Cordée Reisen
Alle Reisen klimaneutral gestellt
Der Frankreich-Spezialist La Cordée Reisen hat in seinem Katalog 2011 alle Reisen klimaneutral gestellt, was auch die ökologische Vorreiterrolle des Busses betont. Der Karlsruher Paketer kompensiert alle ausgeschriebenen Touren, inklusive der Busfahrt, über den Anbieter My Climate. Dies gilt für die Hotelaufenthalte ebenso wie für die Busanreise. Mit den Summen unterstützt der Kompensationsanbieter CO2 -Reduktionsprojekte in Madagaskar. Die Zusatzkosten für die klimaneutralen Busreisen belaufen sich nach Angaben von La Cordée auf etwa einen Euro pro Teilnehmer und Tag. Der Vorteil für die Busunternehmer, die mit La Cordée zusammenarbeiten: Da die Busfahrt in der Kompensation inkludiert ist, dürfen auch sie mit dem Siegel der klimaneutralen Reise werben, was ihnen Wettbewerbsvorteile verschaffen dürfte.
Solaris Bus & Coach
Stadtlinienbus mit seriellem Hybridantrieb
Das Bekenntnis zum Umweltschutz wird mit einem neu konzipierten Stadtlinienbus mit seriellem Hybridantrieb weiter ausgebaut. Der polnische Hersteller Solaris zeigte auf der diesjährigen IAA Nutzfahrzeuge den neuen Urbino 18 Hybrid mit seriellem Hybridsystem. Der neue Antrieb des Gelenkbusses verbindet einen bewährten Cummins-Dieselmotor mit einem Elektroantrieb. Der Sechs-Zylinder-Diesel der Bauart ISBe mit 6,7 Liter Hubraum dient zur On-Bord-Stromerzeugung und eignet sich auch für rein elektrische Betriebsphasen. Außerdem ist das Fahrzeug mit Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien, Superkondensatoren und einem „Plug-In“-Anschluss zum externen Aufladen ausgestattet. Der überaus leistungsfähige Energiespeicher des Gelenkbusses ermöglicht den rein elektrischen Betrieb über lange Distanzen.
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